武鋼股份10月28日召開2016年第二次臨時股東大會，會議審議通過了寶鋼股份換股吸收合并武鋼股份等議案。

　　本次會議很可能是武鋼股份最后一次召開股東大會。在大會上，武鋼股份董事長馬國強對于參會股東的提問幾乎是有問必答。

　　備受股東與資本市場關(guān)注的同業(yè)競爭問題，武鋼股份在本次股東大會上亦有回應(yīng)。馬國強表示，眾所周知，寶鋼與武鋼曾經(jīng)為搶占市場分別在湛江和防城港上馬萬噸鋼鐵項目，兩者輻射半徑相近，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和目標市場均有重合之處。從寶武鋼鐵集團的角度來說，合并重組后，將重點發(fā)展湛江項目，防城港項目則希望與當?shù)卣套h，尋求錯位競爭的方式進行消化。

　　據(jù)了解，寶鋼湛江鋼鐵項目與武鋼防城港鋼鐵基地同時于2012年獲得國家發(fā)改委“準生證”，兩大項目均位于北部灣，相距200公里左右，輻射半徑相近，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和目標市場也大致雷同。

　　國家發(fā)改委批復(fù)文件顯示，湛江項目以華南汽車、家電、機械和建筑等行業(yè)用板材以及船用板、管線鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼為主要品種;而防城港鋼鐵基地項目產(chǎn)品主要為滿足廣西和東南亞市場汽車、家電制造所需的熱軋薄板、鍍鋅板、彩涂板等中高端板材。

　　馬國強表示，合并重組后，從寶武鋼鐵集團角度來說，將重點發(fā)展湛江項目，并將重新定位防城港項目，“希望與當?shù)卣套h，尋求錯位競爭的方式”也是一種方式，“不能像現(xiàn)在的寶山與青山一樣，你生產(chǎn)300萬噸汽車板，我也生產(chǎn)200萬噸汽車板，大家也都知道防城港、湛江之間的距離，所覆蓋的區(qū)域，包括市場(均有重合之處)，這也是這次重組到底是為了什么，大家也可以看到，不重組會是個什么樣。”

　　根據(jù)市場預(yù)期，寶鋼股份和武鋼股份重組之后的中國寶武鋼鐵集團將成為一家總資產(chǎn)超過7000億元、年產(chǎn)能達到6000萬噸、規(guī)模位列全球第二的鋼鐵“巨無霸”。

　　據(jù)悉，寶武鋼鐵集團自獲得國務(wù)院批復(fù)之日起即已生效，將擇機掛牌。